Yeni Parti Trabzon Milletvekili Av. Sibel Suiçmez, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki köprü ve otoyolların uzun süreli işletme hakkı devrine ilişkin açıklamalarda bulundu. Kamuya düzenli gelir sağlayan bu varlıkların devredilmesinin gelecek nesillerin gelirlerinden vazgeçilmesi anlamına geleceğini savunan Suiçmez, sürecin ekonomik ayrıntılarının kamuoyuna açıklanmasını istedi.
Köprü ve otoyolların önemli bölümünün yatırım maliyetlerini yıllar önce karşıladığını belirten Suiçmez, “Kamu adına sürekli gelir üreten bir varlığı elinizden çıkardığınızda, yalnızca bugünü değil, gelecek nesillerin gelirini de bugünden tüketmiş olursunuz” ifadelerini kullandı.
“YARININ GELİRİNDEN VAZGEÇİLİYOR”
Uzun süreli işletme hakkı devrinin kısa vadeli finansman ihtiyacı üzerinden değerlendirilmesine karşı çıkan Suiçmez, bütçeye tek seferlik kaynak sağlamak amacıyla 30 yıllık düzenli gelirden vazgeçilmesini doğru bulmadığını söyledi.
Köprü ve otoyolların ulaşım yatırımı olmasının yanında stratejik gelir kaynakları olduğunu vurgulayan Suiçmez, kısa vadeli bütçe ihtiyaçlarının uzun vadeli kamu çıkarlarının önüne geçirilmemesi gerektiğini kaydetti.
Mülkiyetin devlette kalmasının ekonomik sonuçları değiştirmeyeceğini savunan Suiçmez, “Elbette tapunun devlette kalması önemlidir. Ancak asıl ekonomik değer, bu yolların önümüzdeki 30 yıl boyunca üreteceği nakit akışıdır” dedi.
GEÇİŞ ÜCRETLERİ İÇİN UYARI
Özel sektörün yatırım bedelini, finansman maliyetini ve kâr beklentisini karşılamak isteyeceğini belirten Suiçmez, bunun geçiş ücretlerine yansıması riski bulunduğunu ifade etti.
Yap-İşlet-Devret projelerindeki geçiş ücretleri ve araç garantilerine de değinen Suiçmez, kamu tarafından işletilen köprü ve otoyolların vatandaş açısından daha uygun maliyetli ulaşım seçenekleri olduğunu söyledi. Suiçmez, şu soruları yöneltti:
“İşletme hakkı özel sektöre geçtiğinde ücret politikası nasıl belirlenecek? Geçiş ücretlerine hangi oranlarda ve hangi periyotlarla zam yapılacak? Kamu yararı mı esas alınacak, şirketin kârlılığı mı?”
“MALİYET MARKET RAFINA KADAR ULAŞIR”
Bursa ve Gaziantep gibi üretim merkezlerinin çevre yollarının da devir tartışmalarında gündeme gelmesini eleştiren Suiçmez, ulaşım maliyetlerindeki artışın sanayici, esnaf, üretici ve tüketiciyi etkileyeceğini savundu.
Suiçmez, “Bir kamyonun ödediği otoyol ve köprü ücreti yalnızca taşımacının maliyeti değildir. O maliyet sebzeden meyveye, sanayi ürününden temel tüketim malzemesine kadar her ürünün fiyatına eklenir. Sonunda faturayı yine vatandaş öder” diye konuştu.
Kamu varlıklarının kısa vadeli bütçe açıklarını kapatmak için kullanılmaması gerektiğini belirten Suiçmez, açıklamasını şeffaflık çağrısıyla tamamladı:
“Biz bu sürecin bütün ekonomik ayrıntılarıyla, şeffaf biçimde kamuoyuna açıklanmasını istiyoruz. Milletin malının, milletin gelecekteki gelirinin hangi bedelle ve hangi gerekçeyle 30 yıllığına özel sermayeye bırakılacağı açıklanmalıdır.”
